Bager, znan tudi kot izkopni stroj, znan tudi kot bager, je stroj za zemeljska dela, ki uporablja žlico za izkopavanje materialov višje ali nižje od nosilne površine in jih nalaga v transportna vozila ali razklada na skladišče.
Materiali, ki jih izkopavajo bagri, so predvsem zemlja, premog, mulj ter predhodno zrahljana prst in kamnine. Sodeč po razvoju gradbene mehanizacije v zadnjih letih, so se bagri relativno hitro razvijali in bagri so postali ena najpomembnejših gradbenih strojev v inženirski gradnji. Trije najpomembnejši parametri bagra: delovna teža (masa), moč motorja in prostornina žlice.
Zgodovina razvoja
Prvotni bager je bil ročni. Minilo je več kot 130 let od njegovega izuma leta 2013. V tem obdobju je doživel celoten obseg razvoja od rotacijskih bagrov z žlicami na parni pogon do rotacijskih bagrov z električnim pogonom in motorjem z notranjim zgorevanjem ter uporabe elektromehanskih in tehnologijo hidravlične integracije. Postopni razvojni proces avtomatskih hidravličnih bagrov. Prvi hidravlični bager je izumila tovarna Poclain v Franciji. Zaradi uporabe hidravlične tehnologije so se v štiridesetih letih 20. stoletja pojavili priklopni bagri, opremljeni s hidravličnimi rovokopači na traktorjih. Leta 1951 je tovarna Poclain v Franciji lansirala prvi popolnoma hidravlični rovokopač in s tem ustvarila nov prostor na področju tehnološkega razvoja bagrov. V zgodnjih in sredi-1950ih let so se zaporedno razvijali vlečeni rovokopači. Hidravlični bagri s polnim vrtenjem in popolnoma hidravlični bagri na gosenicah. Začetna poskusna proizvodnja hidravličnih bagrov je uporabljala hidravlično tehnologijo letal in obdelovalnih strojev. Manjkale so hidravlične komponente, primerne za različne pogoje dela bagra. Kakovost izdelave ni bila dovolj stabilna in podporni deli niso bili popolni. Od leta 1960 so hidravlični bagri vstopili v fazo promocije in močnega razvoja. Proizvajalci in sorte bagrov v različnih državah so se hitro povečale, proizvodnja pa je narasla. Od leta 1968 do 1970 je proizvodnja hidravličnih bagrov predstavljala 83 % celotne proizvodnje bagrov, kar je blizu 100 %.
Prva generacija bagrov: Pojav elektromotorjev in motorjev z notranjim zgorevanjem je dal bagerjem napredne in ustrezne električne naprave, drug za drugim so se rojevali različni bagri. Leta 1899 se je pojavil prvi električni bager. Po prvi svetovni vojni so dizelske motorje uporabljali tudi v bagrih. Ta mehanski bager, ki ga poganja dizelski motor (ali elektromotor), je bila prva generacija bagrov.
Druga generacija bagra: s široko uporabo hidravlične tehnologije imajo bagri bolj znanstveno in uporabno prenosno napravo. Zamenjava mehanskega prenosa s hidravličnim prenosom je velik preskok v tehnologiji bagrov. Leta 1950 se je rodil prvi nemški hidravlični bager. Hidravlični mehanski prenos je druga generacija bagra.
Bagri tretje generacije: Široka uporaba elektronske tehnologije, predvsem računalniške tehnologije, je bagerjem omogočila avtomatizirane krmilne sisteme, prav tako pa je bagerjem omogočila razvoj v smeri visoke zmogljivosti, avtomatizacije in inteligence. Začetek mehatronike se je zgodil okoli leta 1965, medtem ko je bila mehatronska tehnologija sprejeta v serijsko izdelanih hidravličnih bagrih okoli leta 1985. Takrat je bil glavni namen varčevanje z energijo. Bagrska elektronika je zaščitni znak tretje generacije bagrov.
Proizvajalce bagrov lahko v grobem razdelimo v štiri kategorije. Več kot 70% domačih bagrov zasedajo tuje znamke. Domače znamke so še vedno predvsem mali in srednji bagri. Postopoma pa se povečuje delež domačih bagrov, ki so v letu 2012 medletno povečali za 3,6 %.
