7. aprila je Šanghajski mednarodni raziskovalni center za ladijski promet objavil poročilo o podnebju v ladijskem prometu na Kitajskem za prvo četrtletje leta 2024. Glede na poročilo je v prvem četrtletju 2024 indeks razpoloženja v ladijskem prometu na Kitajskem znašal 103,88 točke, kar je 6,09 točke manj kot v prejšnjem četrtletju in ohranja obseg mikro poslovanja; istočasno je kitajski indeks zaupanja v ladijskem prometu znašal 114,77 točke, kar je 17,13 točke več kot v prejšnjem četrtletju, kar se je od šibke recesije dvignilo na relativni poslovni razpon, vsi indeksi poslovnega zaupanja pa so se vrnili v poslovni razpon.
Na splošno se kitajska ladjarska industrija izboljšuje in zaupanje ladijskih podjetnikov v delovanje trga se je znatno povečalo.
V pričakovanju tržnega trenda v drugem četrtletju 2024 je Zhou Dequan, direktor urada za zbiranje podnebnih indeksov kitajskega ladijskega prometa, povedal novinarju Securities Times · E Company, da glede na raziskavo podnebni indeks in indeks zaupanja vseh vrst Pričakuje se, da se bodo ladjarska podjetja v drugem četrtletju povečala v različnih stopnjah, trg ladijskega prometa pa se bo v drugem četrtletju še naprej popravljal navzgor.
Indeks zaupanja ladijskih podjetij se je močno povečal Z vidika segmentnih industrij je v prvem četrtletju leta 2024 indeks podnebja ladijskega prometa znašal 110,35 točke, kar je rahlo več kot 2,75 točke v primerjavi s prejšnjim četrtletjem in je vstopil v relativno območje; indeks zaupanja v ladijskem prometu je znašal 108,31 točke, kar je 22,48 točke več kot v prejšnjem četrtletju in se je dvignil iz razmeroma nizkega razpona v mikro razpon.
Splošni pogoji poslovanja ladijskih podjetij se izboljšujejo, zaupanje podjetnikov v prihodnost pa se je izboljšalo.
Z vidika različnih poslovnih kazalnikov se operativni stroški ladijskih podjetij še naprej povečujejo, stopnja izkoriščenosti ladijskega prostora še naprej upada, vendar se dohodek od tovora povečuje, dobiček podjetja je še vedno dober; povpraševanje po delovni sili se je povečalo, posojilni dolg se je zmanjšal, obratni kapital, financiranje podjetij je razmeroma enostavno in na podlagi zaupanja v prihodnji trg ladjarji postopoma povečujejo pripravljenost za naložbe v zmogljivosti.
Vendar pa so podjetja za prevoz suhega razsutega tovora spadala v obseg mikro podjetij.
V prvem četrtletju leta 2024 je indeks podnebja ladij za suhi razsuti tovor znašal 107,7 točke, kar je 10,72 točke manj kot v prejšnjem četrtletju in spada v razpon mikro podjetij; Indeks zaupanja ladij za suhi razsuti tovor je znašal 115,71 točke, kar je 2,92 točke več kot v prejšnjem četrtletju in ostaja v relativnem poslovnem razponu.
Splošno poslovanje podjetij za prevoz suhega razsutega tovora je padlo, vendar so podjetniki še vedno optimistični glede zaupanja v delovanje na trgu.
Z vidika različnih kazalnikov upravljanja so se v tem četrtletju operativni stroški podjetja za prevoz suhega razsutega tovora močno povečali, promet ladij se je zmanjšal, vendar je dohodek od tovora še vedno na višji ravni, zmogljivost podjetja, ki vodi do dobička podjetja, je še vedno optimistična, likvidnost, dolg zmanjšano, financiranje podjetij je razmeroma enostavno, sposobnost podjetja proti tveganju za krepitev, naložbe v zmogljivost podjetja se bodo povečale, vendar je povpraševanje po delovni sili v podjetju padlo.
Zaupanje v podjetja za prevoz zabojnikov se je občutno izboljšalo Poročilo kaže, da se je zaupanje podjetij za prevoz kontejnerjev znatno izboljšalo.
V prvem četrtletju 2024 je indeks podnebja podjetij za prevoz zabojnikov znašal 110,78 točke, kar je 9,53 točke več kot v prejšnjem četrtletju, indeks zaupanja podjetij za prevoz zabojnikov pa je znašal 101,07 točke, kar je strmo povečanje za 38,57 točke glede na prejšnje četrtletje, ki vstopa v mikroklimatsko območje od razmeroma depresivnega območja.
Splošno stanje poslovanja podjetij za kontejnerski prevoz je stabilno in se izboljšuje, zaupanje podjetnikov v splošni razvoj panoge pa se je izboljšalo.
Z vidika različnih poslovnih kazalnikov se zmogljivost podjetij za prevoz zabojnikov še naprej zmanjšuje, stopnja izkoriščenosti prostora pada, operativni stroški močno narastejo, kar ima za posledico slabo dobičkonosnost, indeks je relativno uspešen, težave pri financiranju podjetja so nizke, posojilo dolg se še naprej zmanjšuje, povpraševanje po delovni sili narašča, a podjetniki še vedno niso pripravljeni vlagati v ladijske zmogljivosti.
In kitajska pristaniška podjetja so padla v depresijo.
V prvem četrtletju leta 2024 je bil podnebni indeks kitajskih pristaniških podjetij 95,05 točke, kar je 22,18 točke manj kot v prejšnjem četrtletju in spada v šibek razpon, indeks zaupanja pristaniških podjetij pa je znašal 124,0 točke, navzgor 10,57 točke glede na prejšnje četrtletje, s čimer se dvigne iz relativnega razpona v relativni razpon.
Kitajska pristaniška podjetja so v slabem stanju, vendar imajo pristaniški podjetniki še vedno več zaupanja v prihodnji razvoj trga.
Z vidika različnih kazalnikov poslovanja ostajajo stroški poslovanja pristaniških podjetij na visoki ravni, pristaniške pristojbine še naprej upadajo, pretovor pristanišča in stopnja izkoriščenosti privezov se znatno zmanjšata, zaradi česar je dobičkonosnost podjetij slaba.
Sredstva in obveznosti podjetij so se povečala, povpraševanje po delovni sili pa se je zmanjšalo, vendar je obratni kapital pristaniških podjetij še vedno obilen, težave s financiranjem podjetij so se prav tako zmanjšale, nove priveze in naložbe v stroje pristaniških podjetij pa so se povečale. .
Poleg tega je podnebni indeks podjetij za ladijske storitve v četrtletju znašal 104,08 točke, kar je 1,77 točke manj kot v prejšnjem četrtletju in je ostal v razponu mikro podjetij; indeks zaupanja podjetij v pomorskem prometu je znašal 114,16 točke, kar je 16,57 točke več kot v prejšnjem četrtletju, s čimer je vstopil v razpon relativnega poslovanja iz razpona šibke recesije.
Več kot 40 % podjetij za prevoz zabojnikov se odloči za obvoz, da bi se spopadla s krizo v Rdečem morju. V prihodnje poročilo pričakuje nadaljevanje popravljanja trga ladijskega prometa v drugem četrtletju.
Glede na raziskavo podnebja v kitajskem ladijskem prometu naj bi drugo četrtletje leta 2024 znašalo 111,92 točke, kar je 8,04 točke več kot v četrtletju, kar je vstop v relativno poslovno območje; Indeks zaupanja v kitajskem ladijskem prometu naj bi znašal 118,72 točke, kar je 3,95 točke več kot v četrtletju, kar ohranja relativni obseg poslovanja.
Na splošno se pričakuje, da se bosta podnebni indeks in indeks zaupanja vseh vrst ladijskih podjetij v drugem četrtletju dvignila v različnih stopnjah, trg ladijskega prometa pa se bo v drugem četrtletju še naprej popravljal navzgor.
Omeniti velja, da je kriza v Rdečem morju trajala tri mesece od sredine novembra 2023 in je močno vplivala na ladijsko industrijo.
V tem okviru je Urad za zbiranje podnebnih indeksov kitajskega ladijskega prometa Šanghajskega mednarodnega raziskovalnega centra za ladijski promet izvedel raziskavo o ustreznih ladijskih podjetjih o odzivnih ukrepih na krizo v Rdečem morju.
Glede na rezultate raziskave se je 25,29 % anketiranih ladijskih družb odločilo, da obiščejo Cape, da bi se soočili s krizo v Rdečem morju; 17,24 % jih je reklo, da bodo aktivno poskušali obnoviti pot po Rdečem morju, 6,90 % pa jih je reklo, da bodo prekinili vse poti po Rdečem morju.
Med anketiranimi ladjami za suhi razsuti tovor jih je 20,69 % reklo, da so obšli Cape, da bi rešili krizo v Rdečem morju; 10,34 % jih je reklo, da bodo aktivno poskušali obnoviti pot po Rdečem morju; in 6,90 % je dejalo, da bodo začasno ukinili vse poti po Rdečem morju.
Med anketiranimi podjetji za prevoz zabojnikov jih je 31,28 % reklo, da so se odločili obiti Rt dobrega upanja, da bi se soočili s krizo v Rdečem morju; 18,18 % jih je reklo, da bodo aktivno poskušali obnoviti pot po Rdečem morju; 9,09 % jih je dejalo, da bodo povečali zmogljivost evropskih poti ali prekinili vse poti po Rdečem morju, da bi se soočili s krizo v Rdečem morju.
" Skozi zgornjo preiskavo je kriza na Rdečem morju povzročila določeno stopnjo vpliva na skoraj polovico ladijskih družb, več kot štirideset odstotkov podjetij za prevoz zabojnikov izbere rta Afrike ali se odloči, da se ustavi, da bi se spopadla s krizo, kriza Rdečega morja zmanjša obseg ladijskega prometa po Rdečem morju, povzroči določeno stopnjo grožnje globalni ladijski zmogljivosti.
« je rekel Zhou Dequan.
